车载iPad系列之二十三:丰田FJ酷路泽

在我们的车载iPad改装车中,越野车占了相当一部分比例。除了上一期介绍的Jeep牧马人的车载iPad改装,这一次我们带来了丰田的FJ酷路泽。 这是我们改的第三台FJ,都是采用最新的3.0版本改装方案,快拆设计,稳定可靠。(网上有些朋友也把我们这套方案叫做第三代改装方案,其实是一个意思。) 除了车载iPad, 这台车还做了音响的升级。在枯燥的长途驾驶中,高质量的音响系统会显著改善驾驶疲劳。   前声场: 法国劲浪乌托邦三分频主动 功 放: 英国纯手工创世纪发烧级功放 主 机: 先锋发烧主机P99 低 音: 美国捷力 12TW3 超薄低音和定制箱体         音响简单点评: 法国国宝级喇叭劲浪乌托邦,在中高频解析力上的实力是毋庸置疑的。相对于大多数高音单元最高20KHz的频响,乌托邦可以将整套系统的频响直接提升到40KHz。和普通的高级音响系统相比,对于听众最直观的感受就是无以伦比的通透感,好像突然起风吹散眼前一层薄雾的感觉。在听古典或者器乐的时候尤为突出。 Utopia Be /Active 美国捷力的12TW3低音系统,是今年美国捷力的最新产品,三十多年低音系统经验的结晶。在这么有限的空间下实现这么震撼的低音效果,可能只有捷力才能做到。...

read more

汽车音响改装的那些事儿:喇叭安装固定案例

我没有打算去长篇大论的去写一篇教程 ,这只是从我们改装的无数台车中挑的几张图片,给关心改装过程的朋友们看看。 都说原车喇叭质量不太好,那究竟有多差呢? 上至上百万的奔驰宝马,下至几万元的QQ之类,基本上所有的原车喇叭都是清一色的纸盆泡沫边(如下图)。当然并不是说采用纸盆泡沫边会有什么问题,该响的时候还是会挺响的,但是我们所知道的好音色的喇叭,极少采用这种材料的。这种材料的优点是很便宜,同时很容易做到比较高的灵敏度,对于原车音响非常有限的功率和成本控制来说,高灵敏度是一个非常非常重要的考虑因素。可是灵敏度太高的喇叭,往往音色会比较偏硬,音乐感会比较差。(这个只是针对大多数情况而言,事实上世界上也有那么几款发烧喇叭也是纸盆的。) 总的来说,原车喇叭是针对成本妥协的产物,在低成本小功率大音压的要求下的产物。   这是法国劲浪的入门级喇叭,165A1,采用合成材料和橡胶边。大概价位在1800元/对左右。 尽管6.5英寸是绝大多数车用喇叭单元常见的尺寸,但是每种车的安装孔位和安装深度会有一些不同。所以我们需要喇叭垫圈的帮忙,把喇叭安装在车门上。最基本的要求是安装牢固,不会漏气。...

read more

2012年汽车音响升级套餐隆重推出

              4K套餐 - 开启汽车音乐之门 适合5~10万左右的车型。 Focal 法国劲浪在国际音响论坛上获得的美誉不胜枚举。作为Hifi领域的传奇品牌,在声场及音色细腻度方面都重视保留了劲浪的纯正Hifi血统。 前置法国劲浪165A1, 中高音甜美细腻,低音浑厚有力。此前套装后同轴的绝佳配置,能有效的改善原配音响常见的高音不清晰,低音浑浊的问题。 器材配置: 前声场 - 法国劲浪165A1  套装单元 后声场 - 法国劲浪165CA1 同轴单元 赠送: 大能4门隔音 喇叭套装线材 原    价: 4872元 特惠价: 3800元 6K套餐 - 超高性价比 适合8~15万的车型。 Hifi领域的传奇Focal喇叭单元,辅以意大利赫兹ESF200.4的强劲低音表现,同时拥有Audison (欧迪程)SR4这一全球定级专业功放品牌的血统助力,一通演绎高中的全频段升华的听觉盛宴。 超高性价比的入门级配置,是真正意义上的车载音响全面升级体验。 器材: 前声场 - 法国劲浪165A1 低音 - 意大利赫兹ES200.4 功放 - 意大利欧迪程SR4 赠送: 大能四门隔音 喇叭套装线材 电源套装线材 原    价:8718元 特惠价:6800元 8K套餐 - 行政级的享受 适合10~20万元的车型...

read more

尼桑GTR-低音升级改装

GT R简介:(拷贝粘贴自互联网) 它是世界上最快的跑车之一。它能在3.6秒内从静止加速到时速100km。在纽博格林赛道,当这台全能超级跑车行径著名的告诉弯道‘Kesselchen’时,赛道仍出于潮湿状态下,NISSAN GT-R仍创下了7分38秒的惊人单圈记录。(最新记录为7分26秒70)­ 它也可能是最容易上手的跑车。它提供了超越所有同级跑车的卓越的加速性能、过弯性能以及刹车性能,无论是专业的赛车手,还是那些有品位且希望能在周末驾车出游的普通驾驶者,都可以享受到它的不凡性能。­ 它更是在任何地点都能确保高速驾驶的跑车。从弯道密集、道路状况复杂的德国纽博格林赛道,到亚利桑拿高温环境下的NISSAN高速赛道以及密歇根州泥泞的积雪路面,凭借先进的四驱系统带来的高循迹性和安全性,NISSAN GT-R均无往不利,成为唯一一台可以同时适合在干燥柏油路、雪地、潮湿雨天驾驶的全能超级跑车。­ 可是,原车的BOSE音响系统远远无法满足淋漓尽致的驾驶感受。于是我们专门为这台GTR重新设计了音响的低频部分。 重量 得益于美国JL Audio的数字技术,整套音响器材仅仅额外增加了12公斤的重量。(正好约等于一箱矿泉水的重量) 空间 由于使用了数字功放和补型箱技术,加上后期独门技术精心的调教,我们在空间和音质上取得了完美的平衡。 功率...

read more

宾利飞驰音响小改

客户的宾利是刚刚提车还没上牌的宾利飞驰,车身价408万。 原车配的音响系统据说价值40万人民币,是英国老牌Hi-fi厂商NAIM的产品。但是车主还是觉得音响的低音不够干净,下潜也不够深,和我们帮他改的另一台车的音响相差太多。 于是我们建议他先只更换低音单元,看看效果再决定要不要进一步改装 。       宾利原车后平台有一个容积不算是很小的低音跑,由2个8寸的低音单元组成。我们的师傅正在给原车低音跑做减震加固处理。     大功告成! 改完后车主来提车,主观感受比原来的NAIM低音要提升了好几个档次,基本达到了客户初步的要求:低音干净有力,瞬态好。 下一步就是看抽时间来解决低频力度不足的问题了。   附上这次主改的操刀师傅小熊的靓照。...

read more

没空间也能做文章:英飞尼迪+主机面板分离

昨天店里来了台英飞尼迪G25,车主对原车音响不太满意,希望能够提升一下, 同时提出很明确的要求一定要能够连接U盘或者苹果的iPod来播放音乐。 G25原车面板非常紧凑,而原车主机没有任何USB或者iPod接口,唯一的解决方案是增加一台多功能主机。但是G25的仪表台非常紧凑,完全没有空间放下一台哪怕是单DIN的主机。 于是我们提出了“主机面板分离”的方案, 这个方案的特点是即使没有任何可利用深度来安装CD主机,我们把阿尔派主机与面板分离开来,将主机放在副驾的手套箱里面,而面板则放在仪表台附近。 这样既可以实现增加一台主机的目的,同时操作也非常方便,和原车的内饰布局风格完全保持一致。           更多改装图片   前声场使用了法国劲浪的三分频套装,KRX系列  ...

read more