车载iPad系列之十九: 福特蒙迪欧致胜

这台蒙迪欧致胜的方案和我们前几天做的第一台丰田雅力士的车载iPad mini改装方案相比,会略有不同。主要的区别在于: 充电基座接口没有使用固定式。主要原因是因为固定式基座的设计,容差的角度有限,在非常极端的情况下存在被损坏的可能性,(例如iPad mini 90度的翻转)。如果车上有小朋友,风险就很大了……所以客户要求使用现在这种妥协的方式,做一个完全活动的接头,平时接头是嵌入在底板上的,需要充电的时候可以手动插入iPad来充电。(如下图) 我们在iPad mini的下方,额外添加了三个按钮来控制iPad mini的音乐播放/停止,下一首和上一首。这是通过我们正在研发中的蓝牙模块中AVRCP协议来实现的。这个车载专用蓝牙模块我们正在做各种测试,很快会面向市场销售。 得益于原车超大的手套箱,我们把原车主机安排到了手套箱里面。 同时把原车中控上的三个按钮,ESP OFF,紧急灯和去雾按钮,我们重新安排在了中间扶手箱位置。能够完美的四处移动布置这些开关按钮,已经成为车载iPad改装的必备技能之一了。 如有更多问题,请先看看这篇文章,iPad in Car 常见问题。 同时欢迎在工作时间和我们联系。猛击这里查看我们的联系方式。 最新改装信息,请关注新浪微博:@厦门南方公园汽车音响            ...

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车载iPad系列之十八:大众尚酷

这台车的改装方案和我们前面改过的大众图锐基本一样,比较难处理的地方是原车主机要保留下来并且藏在iPad后面。当这些处理好以后,剩下的就和往常一样了。 这台车的低噪和其他车型相比,会略大一些。 大概音量开到60%~70%的时候,就能听到微弱的底噪,我们加强了滤波,但是效果有限。这台车如果要得到极高的信噪比,主机电路部分需要动较大的手术,或者干脆改用数字输出方案。奇怪的是如果我们使用iPad2,底噪至少小了6个分贝。 如有更多问题,请先看看这篇文章,iPad in Car 常见问题。 同时欢迎在工作时间和我们联系。猛击这里查看我们的联系方式。 最新改装信息,请关注新浪微博:@厦门南方公园汽车音响       局部特写2...

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国内首例车载iPad mini改装 丰田雅力士

这台车的改装,我们投入了相当多的资源。包括安排了最好的人手和足够充裕的时间,改装材料和元件上,更是不惜工本。只为希望能成为全球第一台车载iPad mini的改装作品。 可惜的是,由于我们不在iPad mini首批发布的清单里面,我们付出最大的代价,也只能在发布上市后从香港辗转到厦门。 这时候,已经过去近30小时。 首台车载iPad mini是美国一位同行改装的。他们在苹果发布后10小时,就发布了改装作品。 我们提前6天开始策划准备,包括iPad mini的工程图纸,各种接插件和外设,电路方案,结构方案和造型方案的设计。这一切对于一款尚未上市的产品上来说,是非常困难的。幸运的是,基本上我们的资料和设计,都没有什么太大的问题。让人特别担心的尺寸,也和预计的完全一致。 这次我们首次采用了无框设计,这种设计对制作精度要求非常高,同时有大量的结构上的问题要解决。但是无框的适用性和美观性,远远超过传统的方案。 我们碰到的最大的麻烦,是苹果新的lightning(闪电)接口。8针的闪电接口没有模拟音频,而苹果发布的8针转30针转换器,其实是不支持模拟音频输出的。现在或者可以配合USB转换器使用USB音频界面设备来获得音频输出,但是充电无法解决。还有一个音频设备,可以解决充电和音频输出问题,但是造价太高(199美金),而且难以购买。所以目前iPad...

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车载iPad系列之丰田汉兰达改装实录 Part 3

有些朋友在质疑,为什么在 车载iPad系列之丰田汉兰达改装实录 Part 2 中最后一步ipad盒子的出现就像是美食节目一样,镜头一切,一道菜就好了?真是交代得有些不清楚呢。这个我实在抱歉的说,其实是当初拍照时正好有事漏掉啦! 在上期Part 2中我们改装过程中最重要的部件,ipad外壳,已经基本成型了。此时我们的改装也将进入第三阶段。 这其中的工作中会有很长一段时间的反复,ipad盒外壳需要和中控面板反复比对,打磨,以保证最终成品的完美贴合。同时用来填补两侧小耳朵的小模具也要经历这个过程,反复比对反复打磨。这个过程一直会持续到第四天,在第四天所有的模具都会最终成型,拿去喷漆。 ipad外壳与两边小耳朵阶段性成果图,我们可以看到ipad盒需要放置的空间是很大的,这也是为什么不是所有的车都能做ipad改装。 在反复打磨的同时,中控内部的线路也可以同步进行接入了   经过一段时间的打磨后,iPad盒与中控主机面板即可进行最后的喷漆流程啦,这时候可以把其他的部件都一并装上了,包括要藏在iPad后面的储物盒   喷漆可能需要多出1~2日的等待,但是最终喷漆后的ipad盒以及中控功放面板,是不是有一种眼前一亮的感觉?   最后的最后,所要做的事就是把它们装起来。一切大功告成! 亲爱的朋友,不知看完这系列的改装实录,是否有解开你心头的对iPad改装的疑虑呢?...

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车载iPad系列之丰田汉兰达改装实录 Part 2

继上篇文章(车载iPad系列之丰田汉兰达改装实录 Part 1)之后,我们的改装已经有了一个基底的基础雏形。 在Part 2 中我们的改装将进入第二阶段,主要工作在于ipad外壳的制作。 这是工期到了第二天下午左右底板打磨的现状,这块底板将会被持续的打磨,目的是为了与安放装置ipad的外壳做紧密贴合。   接下来我们要准备一块铁板,它就是用来制作装置ipad外壳的背板。   将铁板中间切出一个矩形,并时时比对,保证和底板贴合,还要放得下方案中要放在ipad外壳背后的储物盒,这个过程基本会持续到第二天结束。   同时不要忘了我们的新功放面板(原空调调控口面板)的打磨与改造。   于此同时,一个最为重要的部件,ipad外壳的前面板的制作与打磨也在进行中,这个工作是第二天和第三天最主要的工作。   这时候我们先将作为ipad外壳后板的铁板粘上中控底板,此时的中控已经有了更进一步的雏形出现,两侧反复打磨的小耳朵也已基本定型。  然后就是见证奇迹的一刻了! 将我们大功夫打造制作的ipad外盒装上!一切就距离成功不远了~!   到了这时,第二阶段基本结束了,工期正好到了第三天,在明天的Part 3 中,我们将看到这个雏形如何最终成型!...

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车载iPad系列之丰田汉兰达改装实录 Part 1

随着车载iPad改装的升温,国内越来越多的车主加入到了观望的行列之中,面对迎面而来各种车主的咨询,我们特地制作了 iPad in Car 常见问题解答 2.0 ,针对一些基础问题作出了一些回应。但是目前还是有很多车主对iPad的改装过程充满了好奇,他们很想了解究竟自己的爱车是如何能够完美加入一个10寸大小的外来之物。就此,我们特地进行了一次全程的车载iPad改装实录。 这次进行改装的车型为汉兰达,需要说明的是,我们已经不是第一次在汉兰达上进行车载ipad改装了(车载iPad系列之十五:丰田汉兰达),鉴于之前的成功方案,我们这次的方案并没有做多少的变动。 我们先来看看改装前后的整体效果对比: 【改装前】 【改装后】 本次的改装我们一共安排了4天的周期,整体大概分为三个阶段。接下来我们将在Part 1 中完成第一阶段,大概为一天的工作量。 现在,我们开始进入真正的改装环节! 首先,自然是将我们的原装主机以及空调调控面板等拆下! 接下来进行材料准备,分别是改装要使用的新底板以及原有的空调调控口面板的改造。(原来空调调控的位置将改装为功放) 开始准备之后要用来填充中控去除掉以后两个小耳朵位置空缺的模块,并在底板中留出属于它们的位置 经过一系列工序后,底板和新功放位置面板的改造就已经达成了一个雏形。...

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